Това са комплекти пластмасови модели в мащаб, които изискват сглобяване и боядисване. Те не съдържат бои и лепила, освен ако не е посочено друго.
Описание
Hawker Siddeley Harrier изуми света със своята уникална способност да излита и каца вертикално, използвайки векторна тяга от своя мощен двигател с тяга 8000 кг. Първоначално тестван като концепция през 1960 г., самолетът преминава през много периоди на изпитвания и модификации преди приемането му от Кралските военновъздушни сили и други нации през 1974 г. Производствените Harriers използват двигател Pegasus 6 или 11 с тяга 8000 или 9750 кг и е съвсем естествено Кралският флот да намери приложение за този тип самолет в своята флотска авиация. Различни политически и финансови съображения забавят поръчката за “морския” Harrier до май 1975 г., когато Адмиралтейството поръчва първоначално 24 самолета плюс един T.Mk.4 през 1980 г.
FRS.1 лесно се отличава от своите сухопътни събратя по модифицираната носова секция, включваща повдигната пилотска седалка и радар Ferranti Blue Fox, плюс основно въоръжение от противокорабни ракети Sea Eagle и ракети „въздух-въздух“ AIM-9L Sidewinder. Ракетите Martel или Harpoon могат да се носят като алтернатива на Sea Eagle, докато последните станат оперативни. Първият FRS.1, който лети, всъщност е първият производствен Sea Harrier на 20 август 1978 г., а прототипът по-късно през декември 1978 г. Домът на Sea Harriers е определен като военноморската база Yeovilton, където получават първите самолети през юни 1979 г., където четири дни по-късно започват интензивни полетни изпитания с ескадрила “100/VL”.
Това звено IFTU е определено като 700A ескадрила през септември 1979 г. и е преименувано на 899 ескадрила през март 1980 г. Три крайцера с “преходна палуба” са поръчани за операции на Sea Harrier: Invincible, Illustrious и Ark Royal, първият от които е въведен в експлоатация през юли 1980 г. И трите кораба трябва да бъдат оборудвани със “ски-скок” за подпомагане на излитането с пълен товар, и тази инсталация е добавена и към десантния самолетоносач HMS Hermes, когато му е разпределена ескадрила Sea Harrier. Малка експортна поръчка за Sea Harriers е направена от Индия през ноември 1979 г. за шест FRS.51 и два учебни T.60.
Sea Harrier, заедно с GR3 Harriers от RAF, са подложени на реални бойни изпитания по време на скорошната криза на Фолкландските острови. Британските сили в Южния Атлантик са подсилени с добавянето на GR3 и FRS.1 Harriers, довеждайки общата сила на реактивните самолети до около 40 на самолетоносачите Hermes и Invincible. Sea Harrier (FRS.1) има около 30% повече контрол на реакцията за по-лесно кацане и по-добра видимост “над носа”; въпреки това, GR3 от RAF работят добре в общите операции по време на конфликта и двата самолета се отличават максимално. Harriers на Кралския флот по време на конфликта са боядисани в новото “приглушено” покритие от матово морско синьо, докато самолетите на RAF са в схемата на изключително тъмно морско сиво. С крайцерска скорост от 0,9 Мах и максимална скорост от 1,25, и скорост на кацане 0, това е наистина многофункционален боен самолет, който ще бъде в инвентара на оръжията още много години.
За модела
Пластмасов сглобяем модел в мащаб 1/48
Необходими за завършване: цимент, боя и консумативи за довършителни работи
Специализирана версия на Hawker-Siddeley Harrier
Използван от Британския кралски флот с голям успех по време на Фолкландската война
Въздушната спирачка може да бъде показана отворена или затворена
