Това са комплекти пластмасови модели в мащаб, които изискват сглобяване и боядисване. Те не съдържат бои и лепила, освен ако не е посочено друго.
Описание
На 26 септември 1993 г. млад и вдъхновяващ мотоциклетен състезател на име Тецуя Харада добавяше последните щрихи към машината си на пистата Харама, точно преди последния кръг от сезона. Това щеше да го направи първия японски световен шампион от 1977 г. насам.
Най-близкият му съперник, Лорис Капироси, водеше в класирането по точки преди това последно състезание, но лош късмет го сполетя по време на динамичната битка за титлата в 250cc GP2. Въпреки че това беше дебютният сезон на Харада за Световното Гран При, той работеше в тясно сътрудничество с Yamaha през последните няколко сезона, усъвършенствайки работния мотор TZM, което му позволи да спечели титлата в Шампионата на Япония през 1992 г. Yamaha TZ250M от 1993 г. използваше 249-кубиков V-образен двуцилиндров двигател с течно охлаждане, способен на 94 конски сили. Неговата индукционна система с пластинчат клапан в картера беше комбинирана с електронно контролирана система за изпускателните клапани. Силно усъвършенстваната шестстепенна скоростна кутия използваше електронна система за превключване, която елиминираше работата със съединителя и минимизираше състезателните натоварвания.
Този страхотен двигател беше монтиран върху изключително твърдата алуминиева рамка на Yamaha с двойна греда, която позволяваше регулиране на ъгъла на кормилната колона. Задното окачване също беше от алуминий, за да издържи на огромната мощност и сцепление. Моторът се движи върху лети магнезиеви джанти Marchesini, съчетани с радиални гуми Dunlop. Превъзходната спирачна мощ беше постигната чрез предни спирачни системи Brembo и задни Nissin.
Относно модела
Тънката форма на известния L-Twin двигател на Ducati е точно възпроизведена, а отделните части за изобразяване на компоненти като сухия съединител придават на модела по-голям реализъм
Частите на двигателя и обтекателите са прикрепени към рамката с включените в комплекта метални винтове
Предните и задните състезателни гуми тип “слик” са изобразени от плътен синтетичен каучук
Включена е и състезателна стойка
