Това са комплекти пластмасови модели, които изискват сглобяване и боядисване. Те не съдържат бои и лепила, освен ако не е посочено друго.
Описание
Съветският свръхзвуков пътнически самолет Tu-144 е създаден в конструкторското бюро „Туполев“ и става първият самолет от този клас в света. Този пътнически самолет излита за първи път на 31 декември 1968 г., изпреварвайки британско-френския „Конкорд“ с няколко месеца. Експлоатацията на самолета започва през 1975 г. по маршрута Москва-Алма-Ата. Използването на свръхзвуковия лайнер за пътнически полети приключва през 1978 г., след което те се използват като летящи лаборатории. НАСА използва TU-144 като свръхзвуков учебен самолет до 1998 г. На борда на самолета могат удобно да се настанят до 150 пътници. Скоростта на полета е 2300 км/ч (Мах 2), а крайцерската височина е 16 000-17 000 м.
TU-144 с борден номер СССР-77110 извършва редовни пътнически превози през 1977-78 г. и е участник в XXXII Международно авиошоу в Льо Бурже през 1977 г., получавайки изложбен номер 345. През 1984 г., след приключване на експлоатацията, самолетът е прехвърлен в Уляновския музей на гражданската авиация, където остава и до днес.
Мащаб: 1:144
Комплектът се състои от 214 части
Дължина на модела: 45,7 см
Включен лист с декали
Описание
Съветският свръхзвуков пътнически самолет Tu-144 е създаден в конструкторското бюро „Туполев“ и става първият самолет от този клас в света. Този пътнически самолет излита за първи път на 31 декември 1968 г., изпреварвайки британско-френския „Конкорд“ с няколко месеца. Експлоатацията на самолета започва през 1975 г. по маршрута Москва-Алма-Ата. Използването на свръхзвуковия лайнер за пътнически полети приключва през 1978 г., след което те се използват като летящи лаборатории. НАСА използва TU-144 като свръхзвуков учебен самолет до 1998 г. На борда на самолета могат удобно да се настанят до 150 пътници. Скоростта на полета е 2300 км/ч (Мах 2), а крайцерската височина е 16 000-17 000 м.
TU-144 с борден номер СССР-77110 извършва редовни пътнически превози през 1977-78 г. и е участник в XXXII Международно авиошоу в Льо Бурже през 1977 г., получавайки изложбен номер 345. През 1984 г., след приключване на експлоатацията, самолетът е прехвърлен в Уляновския музей на гражданската авиация, където остава и до днес.
Мащаб: 1:144
Комплектът се състои от 214 части
Дължина на модела: 45,7 см
Включен лист с декали
